Cita de: dilolo en 31 de Agosto de 2026, 01:34:55 PM
Nop el coche siempre tuvo un consumo nominal menor que el anterior (133 vs 138 wh/km). Lo que hicieron en una actualización fue precisamente bajarle el consumo nominal con las prismata y equipararlo al de las photon.  De hecho las photon cuando salió el standar marcaba un consumo  nominal menor que las prismata

Es decir, cuando salió el coche, el consumo nominal que tenia era de 131,5 wh/km con las prismata. Si tu le marcabas las llantas photon en el menú y se las ponias, el consumo nominal bajaba a 124 wh/km (y la autonomia que marcaba el coche subia a maximos de 497-498 km). Las photon pesan menos.

Tras la actualización 2026.20.(1 o 3 no recuerdo), bajaron el consumo nominal a 124 wh/km con las prismata, el mismo exacto que con las photon.

Ahora, meses despues, han adaptado eso al WLPT, por eso tiene más autonomía anunciada, pero siempre tuvo un consumo nominal inferior al modelo pre-standard.

En WLTP las cifras son similares, 122 wh/km han homologado ahora con las prismata/photon (antes marcaba 133 wh/km), y el model 3 pre-standar tiene 138 wh/km

Aquí tienen publicado los datos de WLTP y se puede ver el traccion trasera (standard) y el "premium con traccion trasera" (pre-standard), además del legacy (que homologa 144)

https://www.tesla.com/es_es/support/power-consumption

Pues según eso el peso del standard lejos de bajar a subido 11kg, será por el peso de las llantas, pero quitando todo lo que han quitado esas llantas tienen que tener un lastre de la leche, aunque aerodinámicamente sean la hostia


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Todas las plazas con un shucko al lado limitado a 13A y que cada uno se enchufe lo que quiera cuando quiera y como quiera. En el futuro tendrán que ser así


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Cita de: keops en 19 de Agosto de 2026, 03:24:48 PM

W, compañero, W.
No Wh.

Y esos 500W aproximadamente de consumo cargando son debidos al OBC, no a que el coche esté despierto o dormido.
De hecho, durante una carga nunca se duerme, @Jestermotor_Yt

@keops cierto así es son W

Te había puesto un post explicando porqué eran Wh pero estaba equivocado

Es complicado no equivocarse.

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Siempre que no pongas centinela mientras cargas desperdicias unos 300wh-500wh aprox porque el coche no se echa a dormir.

Si lo pones a cargar rápido tarda menos tiempo por lo tanto el consumo es menor.

Ejemplo carga lenta (1Kw) 0,4x50=20kw desperdiciados

Carga rápida (11Kw) 0,4x4,5=1,8kw desperdiciados.

Ahora bien con centinela da igual porque no va a dormir nunca y el consumo será aún mayor. La idea del compañero no era mala ya que lo que quería no era cargar el coche si no evitar descarga en casa limitando a 70% puedes hacerlo sin problema pero en uno público hay que limitar carga para evitar que deje de cargar cuando llegue al máximo.

Putada que le ha salido mal la historia.

En hoteles y sitios como parking de aeropuertos debería haber enchufes tipo shucko con cargas limitadas a 7a (1,6kw)
No supone un desembolso grande y cada uno se enchufa cuando quiere y gratis por supuesto que para eso pagas el parking y todos tienen buenas placas solares pagadas en gran parte con nuestros impuestos.

En un centro comercial que conozco todas las plazas tenían un shucko para cargar coches.

Qué paso fácil la gente no limitaba las cargas y se ponían a todo lo que daba haciendo que saltaran los plomos y la segunda causa de que al final los terminarán quitando, robo de cableado.

Total por culpa de unos pocos pagamos todos.


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Cómo funciona lo de subir roms? Me refiero el proceso es sencillo pero donde se guarda?

¿Se queda en la web o en la memoria del coche?


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El cable es largo aparca al lado y recarga


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La opción B a mi no me parece horrible


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Muchas gracias era una de las cosas que siempre pensé que le hacían falta.

He probado desde el móvil y el Mario va súper fluido


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Yo entiendo que una empresa vende coches, si hay una ayuda para ciertos modelos lo normal es que la solicite el interesado.

Habrá marcas que hagan la gestión cobrando o sin cobrar por ello para captar clientes, al igual que hay marcas que directamente te ponen el precio con los descuentos aplicados sin saber si ni siquiera hay o habrá fondos.

La idea era que el descuento fuera en el concesionario, de no ser así la diferencia con el anterior moves es ínfima.


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Seguro que probará más veces para ver si alguno se confunde y se lo carga gratis


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Cita de: Voltr0m en 19 de Julio de 2026, 01:26:59 PM
Yo estoy rayado un poco con el mío es un M3Highland de finales de 2025, SR RWD con la palanca de intermitentes, camara frontal y en teoria nueva batería de 64kW bruts,  62,5 kW netos, es decir modelo 2026 pero interior premium.
Tiene 22500km
No tengo puesto el commander ni OBS, por lo que no puedo confirmar los datos, aunque cada vez me lo estoy planteando más  en serio  para llevar un control más preciso y también porque me gusta la dash y todas las funciones que tiene.

El caso es que me marcaba unos 456 cuando salió del concesionario hubo alguna actualizacion y se puso en 459. Ahora les estoy haciendo con la ultima actualizacion dos ciclos de carga seguidos para balancear porque me montaba en el coche y pasaba de 100 a 98% rápido. 
El primero me ha marcado 453km
El segundo 454km
¿Me pregunto lo que tenéis batería de 62,5 netos cuanto os marca a vosotros cuando con la ultima  actualizacion? Y con cuantos kilómetros ?
Porque ya dudo que tenga esa batería .. por VIN pude confirmar "creo recordar" que era esa.
¿Con las cifras que tengo esta muy desbalanceada? O creis que ya esta degradada ? Mira que he sido cauteloso


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Mismo coche misma batería, me pasa lo mismo bajo del 100 al 99 en cuanto lo desenchufo desde que lo compré

Mis cifras de km no son comparables porqué llevo 19, pero me pasa igual

La batería según Commander es de 64,9kWh el buffer de 2,7kWh si mal no recuerdo y me marca una degradación de un 6% con 10.000km

Está balanceado y todas las semanas se lleva al 100% para el bms

426km me marca (llanta 19)


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Cita de: golumgolum en 17 de Julio de 2026, 08:28:23 AM
Con perdón, no pretendo ofender...

Esa opción me parece una tontería porque si llevas el coche por un problema al SC, lo normal es que desmonten, conecten el coche a cualquier máquina y al final acaban descubriendo el cacharro, al menos, físicamente... y qué vas a decir, ¿que no sabes como ha llegado eso hasta ahí? ¿que es un localizador y te está singuiendo sin tú saberlo?

A ver, es una exageración por mi parte, pero creo que es mejor ir de buenas, ser honestos y con las cartas descubiertas... o lo llevas o no...

No hay opiniones tontas, hay opiniones acertadas o no acertadas

En este caso para acceder a la información del vehículo no se accede por donde se conecta el Commander se accede por el OBD2, obviamente si vas a la casa por un problema eléctrico, pues no vas a dejarlo puesto,  pero si vas a rotar los neumáticos como dijo el compañero o vas por cualquier otra cosa que no implique una avería en garantía con apagarlo es más que suficiente.  No se van a poner a desmontar el coche para intentar localizar si llevas conmander o no.


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Hay una opcion para apagarlo sin tener que desconectarlo

Y hay otra opcion que es la que tengo yo activada que cuando el coche detecta que está en un tesla center el Commander se apaga solo


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Cita de: dilolo en 14 de Julio de 2026, 07:58:54 AM
Por? yo he tenido consumos similares en el estandar, que consume algo menos que los anteriores, depende mucho del trayecto y ya ha dicho que eran condiciones favorables. Luego si haces la vuelta suele compensar y rondar 15-16 wh/km (que también lo dice). Eso son valores normales en este coche, con medias de 13-14.

Anda que no tengo registros similares en teslamate con todas las estadísticas y con medias totales de 115 kmh (donde el 68% del trayecto rondaba 130 kmh)...  Hay trayectos que es imposible, otros donde se saca menos y otros más. Ahí mismo están los videos de Lars sacando 400 km a 120 km de 100-0.

Lo de decir "IMPOSIBLE" sin más si que es para caerse de culo...

Le ha hecho un keops puso kWh y tenía que haber puesto kWh*100km


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La mía nada más comprarlo 2 horas y media después ya estaba enchufado.

Lo recogí al 100% salí del Tesla Center de lrueta y llegué al Área de servicios Tudanca en Aranda del Duero con un 25% de carga recorrí exactamente 260 km. Temperaturas frías en invierno.

Velocidad de carretera 110 km/h
Media real 100km:h
Consumo 45/2,6=17,308 kWh/100km


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