Cita de: JREY en 10 de Septiembre de 2026, 04:52:13 PM
Hola voi a cambiar los neumaticos de un standar de enero 25  hago unos 40000 km año ahora tiene 65000 con unos turanza t005 homologados.

Las posibilidades q manejo son.

Ventus prime 4 98wxl 590 euros A lluvia B consumo
Turanza 6 98yxl 700e A lluvia B consumo
[E primacy 98 v T2 775 B lluvia A consumo
Continental ultracontact nxt 98y xl 695 A lluvia A consumo
[Continental premium contact 6 98w xl 607 A lluvia B consumo
[Pirelli p7c2 cinturato 98y xl RO 680 A consumo A lluvia
Pilot sport 4 T0 98y xl  850 B lluvia B consumo
Mw hablaron muy bien de Primacy 5 energy 850e

De estos homologados tesla solo serian o el sport 4 o el e primacy.
Queria saber vuestras experiencias sobre todo con el ultracontact nxt q lo tengo en 695e colocados.

Tengo el mismo modelo que tú con las Turanza T005, no van mal pero patinan en las señales pintadas del asfalto si justo aceleras en ese lugar con lluvia, me he llevado algún susto. El sustituto mas lógico seria las Turanza 6 que prometen mejorar "en todo" o los Continental UltraContact NXT para conducción promedio y eficiente. Las Pilot Sport 5 energy no tienen mala pinta e incluso baraje poner las Giti Control p10 que montan ahora los model 3 standard por su precio tan bajo, pero he visto esta noticia y han quedado totalmente descartados.
https://www.carwow.es/noticias/8148/neumaticos-giti-tesla-model-3-problema-seguridad

Yo programé la cita y vino un ranger a mi parking comunitario, tardo 5 menos de 10 minutos, desmonto el retrovisor y limpio el interior del parabrisas en esa parte con este producto " https://amzn.eu/d/0hUBEe7h ". También limpio la lente con un bastón especifico y el ventilador pequeño que tiene.

A mi me cambiaron el cierre y me sigue haciendo lo mismo como explique hace tiempo. En el modo Service existe una maravillosa sección del estado de los cierres. Cuando no realiza la "ventosa" el cierre igualmente ha cerrado. La pregunta es, ¿Por qué no actúa siempre la "ventosa" (la ventosa es el motor del cierre girando eléctricamente)? El técnico del service de Tesla me explico que cuando el portón baja lo suficiente como para haber girado el cierre de forma mecánica o pasiva y habiendo llegado a los respectivos sensores o finales de carrera, no es necesario girar el cierre porque ya ha sido girado. Entonces la segunda pregunta, ¿Por qué los motores del portón bajan completamente hasta abajo en ocasiones y en otras no teniendo que girar el cierre eléctricamente para atraer el portón hasta cerrarlo? Porque la prioridad actual es bajar con los motores del portón para evitar desgastes en el cierre eléctrico y solo actuarlo cuando sea necesario (palabras textuales del técnico). Todo esto fue implementado en una de las tantas actualizaciones sin estar mencionado en el log.

Buenas, quería preguntar si alguien se ha percatado de si el volumen del altavoz exterior al reproducir la melodía de cierre ha disminuido drásticamente al actualizar a la versión 2026.2.3. Estoy seguro de que ha sido por la actualización porqué ayer se escuchaba como de costumbre y esta noche lo he actualizado, me he dado cuenta al instante ya que normalmente suena bastante alto.

Cita de: ChumiM3H en 18 de Febrero de 2026, 01:11:05 PM
Buenos días, hoy he tenido la cita con el Ranger, primera vez y espero que última, será buena señal.

Ante todo decir que el chico ha sido majisimo y ha puesto todo el empeño por dejar solucionado el problema.

En principio ha estado probando el coche él mismo y también me ha comentado que notaba algo efectivamente, ya de ante mano me ha dicho que temas de ruidos y vibraciones es difícil de detectar y a veces reparar en servicio Ranger.

Lo que ha hecho ha sido apretarme los tornillos de la base del asiento, a los que ha llegado, porque me ha dicho que hay otros que solo llega si desmonta el asiento y para eso me tendrían que ver en el taller, dice que todos los que ha tocado tenían margen de apriete.

Mis sensaciones: es verdad que lo he usado solo para el trayecto de vuelta a casa y es casi todo autovía, aunque tanto después de hacer el arreglo el técnico y probarlo con él, ya he notado mejoría, aunque no del todo diría, lo iré comprobando en las próximas semanas...

No obstante me ha comentado que lo pruebe sin prisa y si más adelante se vuelve a notar o lo vuelve a hacer que abra incidencia comentando que el técnico que ya lo vio recomienda desmontar asiento, para que me manden revisión en taller y no con Ranger.

Así que de momento es todo lo que puedo comentar al respecto, dejaré el hilo abierto por si en un futuro hay novedades o tengo que ir al SC.


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Te has fijado si lo ha apretado con una dinamométrcia? Porque me pasa lo mismo y si es eso el causante lo podría hacer yo mismo.

El mío es de diciembre del 2024 y me pasa lo mismo. No se si el movimiento proviene de los tornillos que empaquetan los rieles contra el suelo del coche que van a 33.5Nm o los tornillos que aseguran la guía del asiento al bastidor del cojín inferior del asiento que van a 38 Nm. Si es de los rieles es sencillo volverlos a apretar al par adecuado porque están accesibles, si es del bastidor lleva bastante más trabajo.

Toda esta información está en:
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/es-es/GUID-D994F832-F53D-4C39-BB66-7896E7AE715C.html
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/es-es/GUID-AF7F76BC-80D2-4464-88F1-412B64430C23.html

Y digo yo, no será mejor poner la KryoSheet de Thermal Grizzly? Para un coche creo que es la mejor opción porque el factor degradación lo eliminas de la ecuación, es de por vida. Además ofrece el mismo rendimiento que una pasta térmica promedio, como me imagino que inyecta Tesla en sus cpu's. Lo único que hay que fijarse es que es conductor de la electricidad y hay que colocarlo correctamente.

Me parece una salvajada este método, en cuanto se popularice veo venir baneos/strikes en el autopilot. La calidad del chip parece dudosa (China Export), un cortocircuito en el dispositivo y nada bueno puede pasar...

Acabo de volver de la cita al SC por el mismo ruido y me han dicho en pocas palabras que es Tesla-normal. Es un juego entre el Eje del motor eléctrico y la corona diferencial.Les he comentado si era algo tambien de los palieres y me han dicho que no, que es un ruido distino. Así que nada, como esperanza me ha comentado que entra dentro de la garantía de 8 años o 160k km y que si el dia de mañana la holgura va a más (según el técnico dice que no pasará) se procedería a reemplazar el motor.

Poco más puedo añadir a este problema. Si que es verdad que no es molesto ni impide el funcionamiento del coche pero estaría bien una mejor respuesta de la marca ante este problema tan conocido según ellos.

Cita de: RaX en 19 de Octubre de 2025, 05:28:41 PM
Edito al lista para que se vea bien lo que tengo y lo que aun no. La maquina de regañar ya se está poniendo tensa y debo parar jejeje.

Esenciales:

ESTADO		ELEMENTO
YA COMPRADO	. ------ .	Conjunto de alfombrillas completo, incluyendo maletero, sub-maletero y fraletero.
YA COMPRADO	. ------ .	Parasol parabrisas delantero, con acabado reflectante.
YA COMPRADO	. ------ .	Parasoles de techo de calidad, acabado reflectante.
YA COMPRADO	. ------ .	Protector Spigen Pantalla trasera.
YA COMPRADO	. ------ .	Soporte móvil, esquina pantalla magsafe. salpicadero
YA COMPRADO	. ------ .	Cargador Monofásico de viaje 16a - 10m cable, amperaje regulable.
YA COMPRADO	. ------ .	SD Card Sandisk MAX endurance 256 GB guantera
YA COMPRADO	. ------ .	Rejillas ventilación asientos traseros. Evita que se cuelen cosas.
YA COMPRADO	. ------ .	Almohadillas para gato hidráulico.

Seguridad y limpieza:

ESTADO		ELEMENTO
YA COMPRADO	. ------ .	2x Chalecos reflectantes.
YA COMPRADO	. ------ .	Baliza V16, Pilas + conexión USB.
YA COMPRADO	. ------ .	Rompe cristales + Rasga cinturón de seguridad.
YA COMPRADO	. ------ .	Correa de liberación extendida puertas traseras.
PENDIENTE	. ------ .	Linterna emergencia.
PENDIENTE	. ------ .	Trapos, limpia cristales y salpicadero.

Futuribles, incluye accesorios estéticos:

ESTADO		ELEMENTO
YA COMPRADO	. ------ .	Commander + 4 S3xy buttons.
YA COMPRADO	. ------ .	Spoiler trasero Mate carbono real.
YA COMPRADO	. ------ .	Pedales estilo performance, molan y parecen mas limpios.
PENDIENTE	. ------ .	Accesorios de almacenaje, pero que no queden a la vista.
YA COMPRADO	. ------ .	Cargador multipuerto consola, USB-c x2.
PENDIENTE	. ------ .	¿Protectores de puertas exterior?, para evitar roces.
PENDIENTE	. ------ .	Rejilla paragolpes frontal.

La rejilla del parachoques frontal la veo super necesaria debido al abundante mal estado de las carreteras. Cualquier piedra que vaya directa al radiador esta rejilla hace una buena protección, además contra suciedades también. Lo único es limpiarla de vez en cuando para asegurar un buen flujo de aire y poco más.

La actualización no solucionó nada como era de esperar. Hoy ha venido el Ranger y me ha cambiado el cierre directamente. Me ha comentando, y esto es importante, que ahora en estas ultimas actualizaciones, los ingenieros de Tesla han decidido que para aumentar la vida útil del cierre, ya no actúa cuando el portón del maletero ha bajado completamente, si no que actúa cuando el portón ha bajado pero no ha llegado al limite final, entonces el cierre entra y engancha la argolla y la atrae hasta cerrarlo del todo.

Esto que me ha explicado me ha dejado totalmente loco, ya que es un cambio "importante" y en las notas de la actualización no ponía nada y además te percatas rapidamente porque siempre he estado acostumbrado escuchar el cierre actuar.

Espero que esta información os sea de utilidad.

Cita de: keops en 05 de Octubre de 2025, 11:09:29 AM

Justamente con esto me estás dando la razón

La parte de elevación entiendo que no lo has entendido, ese consumo es subiendo por los pirineos. 130wh/km es lo que homologa este coche en condiciones ideales, entendemos todos que un puerto de montaña en subida como en mi caso no es una situación ideal.

https://i.postimg.cc/9XPZjpLz/Captura-de-pantalla-2025-10-05-104942.png
Imposible no es, hace unas semanas fui de Barcelona a Ainsa con una elevacion total de +400m, con el AC puesto durante todo el viaje de mas de 3h con 270km de camino, velocidad media de 90 kmh ya que la mayoria es subida por puerto de montaña pero en autovia he ido al maximo permitido de 100kmh o 120 kmh. Adjunto pantallazo de Tessie para que no hayan dudas que los consumos de este coche es su punto fuerte.

Sí, estoy seguro que es debido a la ultima actualización, lo raro es que me lo hace a veces y no siempre. Tesla me ha propuesto reinstalar la ultima version y la tengo pendiente de instalar otra vez. Mañana actualizaré a ver si se ha solventado de este modo.

Cita de: Tio Phill en 29 de Septiembre de 2025, 08:11:27 AM
No me ha pasado. Estaría bien poner el modelo de tu coche en caso de que algún usuario detecte también este problema y así poder encontrar relación

Es un Model 3 SR Highland de Diciembre 24