Consumo real MY LR AWD MiG Legacy 19" AllSeason.

[keops]

Buenas,
acabo de comprar un MY LR AWD Legacy 2024 de segunda mano en Austria, coche que el viernes bajaré a España para entregárselo a su nuevo propietario, y a la hora de echarle un vistazo a la ruta y a las posibles paradas me preguntaba qué consumo real puedo esperar.

Dado que la mayoría del trayecto serán las autopistas francesas, donde suelo circular entre 140 y 150 km/h, que el coche lleva montadas unos neumáticos AllSeason de 19", que iré solo y sin equipaje apenas, y que los números del Thai loco son:

• 214 Wh/km con 5 grados de temperatura en seco.
• Fila 216 del Excel del Thai loco: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing

, ¿a cuánto estimáis que se me pueda ir? Encuesta creada para ver si me ayudáis con esa estimación, aunque solamente es visible desde la web y no desde Tapatalk.

Particularmente importantes serán los comentarios y votos de los poseedores de este coche, pero agradezco cualquier otro por supuesto.

Mi apuesta personal es rozando los 290 Wh/km, algo más del 40% sobre la cifra del Thai loco.
Un saludo.

[zaklek]

27,1518 kW·h/100km a 145 km/h. **Si vas a 150, te pones en 28,5

[VDV]

Si te sirve de referencia, en Francia semana pasada, mi MY Legacy RWD con neumáticos AAA a 130 km/h entre SuC, estaba entre 21 y 21,5 kWh/100 km.
El model Y no es un model 3, a 150 apostaría por un mínimo de 25 kWh.

[keops]

21-22 me parece alucinantemente bueno para 130 km/h.
Firmaría 25 para 150, pero me temo que no es realista.

[semaro]

21-22 me parece alucinantemente bueno para 130 km/h.
Firmaría 25 para 150, pero me temo que no es realista.

Finales de febrero, cuesta arriba (Valencia-Saelices), 4.5 °C buena parte del camino, 120 km/h...
21 kWh a los 100km en MY SR legacy

Los datos de VDV a 130km/h creo que si son realistas.

Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk

[keops]

Primer desplazamiento por Autobahn con el MY LR AWD recién comprado.

• 233,7 Wh/km

, en 118 km de pura Autobahn, a 120 km/h reales de media, con picos de 160 km/h, asfalto seco.

Esto deja la autonomía real en 275 km en un 100% a 15%.
Quizás 250 km entre Superchargers, dependiendo de cómo caigan.

Es decir, una media hora de parada cada 2h de conducción.

Pues la verdad es que esperaba más, mucho más, para un modelo llamado Gran Autonomía.
No es mucha diferencia con mi viejo LFP2022, que nuevo costó como 12.000€ menos que este MY LR 2024 nuevo.

[Eck0mz]

Buenas

En mi caso no tengo un MY , pero si tengo un M3P , que sabemos que con esas llantas y tal tiene un consumo elevado (especialmente si nos ponemos juguetones a esas velocidades ilegales en España)

En tu caso, la llanta es un poco mas pequeña , pero a cambio el cx aerodinamico es peor y el coche más grande ,por lo que la resistencia al viento frontal es mayor. Si la velocidad fuera 130 si estimaria un consumo más bajo y contenido, pero a 150 yo creo que te vas a meter fácil en los 27kW.h/100km, fácil fácil.

Como el dia haga un pelin de viento, te vas a los 28 o 29 seguro

PD: Leyendo tu ultima respuesta, 23,3 me parece un buen consumo , la verdad...pero veo exactamente el mismo problema que dices. Llamarlos "gran autonomía"  es ser un poco pretencioso, pues en condiciones reales y de autopista, no es mucho mayor la autonomía.

Entiendo que quizas donde más lo notarás vs tu LFP será en la velocidad de carga? Ya nos irás contando.

[VDV]

Finales de febrero, cuesta arriba (Valencia-Saelices), 4.5 °C buena parte del camino, 120 km/h...
21 kWh a los 100km en MY SR legacy

El año pasado en marzo cuando fui a Lisboa, el primer tramo Gandia-Atalaya del Cañavate (240 km) a 5º, desnivel, lloviendo y viento, tuve que reducir la velocidad, a 120 km/h no hubiese llegado. De 21-22 kWh no bajaba.
Estos coches son muy sensibles a la velocidad.

[VDV]

pero a cambio el cx aerodinamico es peor y el coche más grande ,por lo que la resistencia al viento frontal es mayor.

Así es, más que el Cx (que es similar en ambos modelos) es el sCx lo que influye, la mayor altura del model Y hace que su superficie frontal juegue en su contra.

[keops]

Primera etapa del camino a España, con orografía ligeramente a favor, 16 grados de temperatura.

A 105 de media, ni 370 km de 100% a 4%, me parece poco, poquísimo, para un modelo llamado Gran Autonomía.
Y eso que la media es ridícula, por tener que cruzar Suiza.

Y adicionalmente, cargan de culo estas LG v2.
220 kW de pico y perdió los 200 en segundos.
Y al 50% pierden los 100 kW

Tesla, en baterías, va para atrás como los cangrejos.
Todo lo que vino desde las Panasonic de 2019 ha ido empeorando la generación a las que sustituía, con la excepción de las Blade en algunos SR MiG.

[Frikland]

541 km he hecho yo del 100 al 6 con un m3 LR RWD. 80% autovía, velocidades legales en España.

[VDV]

Y adicionalmente, cargan de culo estas LG v2.
220 kW de pico y perdió los 200 en segundos.
Y al 50% pierden los 100 kW

Las marcas solo publicitan "potencia máxima" de recarga, cuando lo que marca los tiempos es la "potencia media" de recarga.
Mi batería tiene una potencia máxima cutre, pero una buena potencia media, para ser a 400V.

[VDV]

541 km he hecho yo del 100 al 6 con un m3 LR RWD. 80% autovía, velocidades legales en España.

El M3 tiene una superficie frontal menor y pesa menos.

[zaklek]

Al final, en qué quedó esto? Por curiosidad.

[mmick]

Primera etapa del camino a España, con orografía ligeramente a favor, 16 grados de temperatura.

A 105 de media, ni 370 km de 100% a 4%, me parece poco, poquísimo, para un modelo llamado Gran Autonomía.
Y eso que la media es ridícula, por tener que cruzar Suiza.

Y adicionalmente, cargan de culo estas LG v2.
220 kW de pico y perdió los 200 en segundos.
Y al 50% pierden los 100 kW

Tesla, en baterías, va para atrás como los cangrejos.
Todo lo que vino desde las Panasonic de 2019 ha ido empeorando la generación a las que sustituía, con la excepción de las Blade en algunos SR MiG.

Yo hace una semana, MY LR AWD 2023, ruedas 19", 2 adultos y 2 niños, coche lleno, 16-22°C, el A/C encendido, del norte al sur de Portugal y volver 550 km + 550 km, velocidad a 130 km/h salvo si no estaba permitido (pocos tramos):

- 21.4 kWh/100 al ir
- 21.8 kWh/100 al volver

Carga: apenas carga por encima de 200 kW, pero la mayoría de 177 a 100 kW.

Ideal sería un consumo de 18 o menos y carga de 250 kW hasta los 60%