Cargador si o no?

[keops]

A tomar por culo... Wall Connector, remote meter y pedestal comprados a Tesla por 1.172 €.

Bien hecho.
El dinero del pobre y del avaro, dos veces acaba yendo al mercado, ya sabes.

[3fra]

Bien hecho.
El dinero del pobre y del avaro, dos veces acaba yendo al mercado, ya sabes.

Wer billig kauft, kauft zweimal

Decía mi padre que esto era muy repetido en tu tierra de adopción [mention]keops [/mention]

[mention]prismata26 [/mention]estate tranquilo, muy bien al final las cosas hay que hacerlas bien y el último euro que se lo lleve otro... yo no necesito pedestal y he instalado Tesla WC y Remote Meter y si resto su valor al presupuesto total, el resto de materiales, mano de obra, legalización etc... han salido por 1.100€ IVA incluido con una de las empresas TESLA APPROVED que recomiendan en su web y tienen delegaciones en toda España.

Lo mismo podría haber ahorrado 4 pesetas rateando a algún instalador local... no me merece la pena en absoluto.

[keops]

Tal cúal, eso dicen los bávaros por aquí, agarrados como ellos solos los tíos.

[prismata26]

Wer billig kauft, kauft zweimal

Decía mi padre que esto era muy repetido en tu tierra de adopción [mention]keops [/mention]

[mention]prismata26 [/mention]estate tranquilo, muy bien al final las cosas hay que hacerlas bien y el último euro que se lo lleve otro... yo no necesito pedestal y he instalado Tesla WC y Remote Meter y si resto su valor al presupuesto total, el resto de materiales, mano de obra, legalización etc... han salido por 1.100€ IVA incluido con una de las empresas TESLA APPROVED que recomiendan en su web y tienen delegaciones en toda España.

Lo mismo podría haber ahorrado 4 pesetas rateando a algún instalador local... no me merece la pena en absoluto.

Se agradece el mensaje de tranquilidad 


Estuve pensando sobre el Wall Connector con el Remote Meter en mi caso con instalación solar y a ver si alguien me puede decir si mi lógica falla en algún punto (para nada descartable):

1- Potencia contratada de la casa de 5,75 kW
2- Remote Meter limitado a 22 A / 5,06 kW (o equivalencia exacta) en la sección "límite máximo de conductores/max conductor limit" en la app Tesla One. Un Remote Meter que, en teoría, lee mediciones negativas que se producen cuando la generación solar es mayor que la energía demandada en la casa.
3- Potencia de carga (corriente máxima d salida/max output current) configurada en 32 A / 7,4 kW (o un poco menos, da igual)

4- Las placas solares están generando 4 kW
5- La casa está consumiendo 2 kW, por lo tanto, hay 2 kW de excedentes (vamos a suponer que las baterías están llenas)
6- En ese momento, se pone a cargar el coche a esos 22 A / 5,06 kW.
7- El inversor detecta un aumento de la carga de la casa (el coche no deja de ser una carga más como cualquier otro aparato) y esos 2 kW que eran excedentes ahora los destina a la casa/coche. De tal manera que de la red se están importando 3,06 kW (los 5,06 kW menos los 2 kW que antes eran excedentes). La casa+coche estarían demandando 7,06 kW y el inversor estaría aportando los 4kW de las placas solares. Aquí, contando con las baterías y el límite de 5 kW del inversor, realmente entiendo que el inversor inyectaría los 4 kW de las placas más 1 kW procedente de las baterías. Pero vamos a obviar el tema de las baterías para este ejemplo...
8- En ese escenario (sin contar baterías), el Remote Meter... ¿Se supone que debería de permitir a la carga del coche subir de nuevo hasta los 5,06 kW?. De esta forma, el coche sí podría cargar a esos 7 kW y pico de límite del cargador. Los 5,06 kW de la corriente más luego los 2 kW de excedentes.


¿Es así?

Sé que poca gente leerá esto y a la vez entienda de este tipo de instalaciones o de este caso no tan habitual. Pero por probar suerte a ver si hay algún experto o alguna persona que tenga el Wall Connector con el Remote Meter y una instalación solar...


Como la empresa que me va a instalar el Wall Connector nunca ha trabajado con el cargador de Tesla tengo ese punto adicional de dudas (por cierto, he contactado a otras tres empresas a ver, dos de ellas colaboradoras de Tesla y la otra con buenas referencias en internet/Youtube). Pero todo lo que leo y lo que las amigas las IAs (...) dicen parecen ir en la línea de lo que digo en mi ejemplo. Si el Remote Meter se limita a leer lo que está entrando de energía de la red en la casa, le debería de dar igual que la casa literalmente esté gastando 0 kW porque está absolutamente todo apagado a que la casa esté gastando 0 kW porque la instalación solar está cubriendo todo el consumo. En ambos escenarios, entiendo que debería de permitir que el Wall Connector coja los 22 A / 5,06 kW de la red.

Pero lo dicho, no descarto para nada que algo se me escape y mi razonamiento haga aguas a lo grande. Y tampoco es que me vaya la vida entre cargar a 5 kW y hacerlo a 7 kW vaya...

[magcobos]

Ya te dirá esto quien tenga más conocimiento al respecto pero el balanceo del cargador solo debe de tomar lecturas del consumo de la casa "con excepción" del consumo del cargador/coche.

No tiene sentido, al menos para mí, que se le sume el consumo de la casa al del coche y que, en función de esto, cargue el vehículo.

Yo lo tengo así, independientemente de su cargo de FV y, sobre todo, cuando cargo solo de la red.

Es más, si mi casa entra en modo isla, el cargador está fuera de este modo.

Tampoco cargo desde las baterías físicas.

[ev-snark]

Buenas. Os cuento como lo he montado yo para cargar el Model 3 que me llega esta semana.
Tengo una línea dedicada con un Schuko Legrand Green'Up, pensado para carga de vehículos eléctricos, y usaré un cargador portátil Depow de 3,7 kW. En el cuadro me han instalado un Shelly Pro EM-50 midiendo el consumo total de la casa y tengo un servidor con Home Assistant funcionando 24/7.

La idea es integrar el Depow en Home Assistant y que HA vaya regulando los amperios del cargador según el consumo de la casa

[keops]

Schuko Legrand Green'Up, pensado para carga de vehículos eléctricos, y usaré un cargador portátil Depow de 3,7 kW

Mucho mejor, y hasta más barato, una toma CETAC.

Aunque ese Legrand sea reforzado, el MC de Tesla no te dejaría pasar de 13A de los 16A que aguanta ese Schuko.
Aunque uses otro cargador, mejor 13A para sesiones largas de carga.

[ev-snark]

Mucho mejor, y hasta más barato, una toma CETAC.

Aunque ese Legrand sea reforzado, el MC de Tesla no te dejaría pasar de 13A de los 16A que aguanta ese Schuko.
Aunque uses otro cargador, mejor 13A para sesiones largas de carga.

Ya, pero para la autonmía que necesito me sobra cargando a 13A.

[keops]

Pero tendrás muchas mayores pérdidas a 13A que a cualquier amperaje superior

Imagínate, de los 2.990W que van a estar saliendo de ese Schuko, ya un 17% se los va a comer el OBC, que consumirán 500W de esos 2.990W.
Pero es que como este consumo del OBC es prácticamente constante, mejor tener recargas a mayores potencias para hacer que este dispositivo tenga mucho menos tiempo de estar consumiendo.

"Solamente" como un 75%-78% de lo que salga de tu contador, y por tanto te facturen, va a acabar en tu batería a tan bajos amperajes.

[prismata26]

Ya te dirá esto quien tenga más conocimiento al respecto pero el balanceo del cargador solo debe de tomar lecturas del consumo de la casa "con excepción" del consumo del cargador/coche.

No tiene sentido, al menos para mí, que se le sume el consumo de la casa al del coche y que, en función de esto, cargue el vehículo.

Yo lo tengo así, independientemente de su cargo de FV y, sobre todo, cuando cargo solo de la red.

Es más, si mi casa entra en modo isla, el cargador está fuera de este modo.

Tampoco cargo desde las baterías físicas.

Tiene sentido lo que dices...

Mañana a ver si me atiende alguien de esas otras empresas y les planteo la duda a ellos. Si alguien me dice algo en claro lo comento por aquí.


Estaba ahora mirando mi cuadro eléctrico y veo la lectura en tiempo real del consumo de la casa y andaba por los -700 W (excedentes solares).

Creo que es más sencillo de lo que dije... El Remote Meter debería de leer esos -700 W y permitir llegar hasta el límite que le ponga. Si son 5,06 kW entonces debería de permitir la carga a 5,76 kW por ejemplo con estos excedentes.

[ev-snark]

Pero tendrás muchas mayores pérdidas a 13A que a cualquier amperaje superior

Imagínate, de los 2.990W que van a estar saliendo de ese Schuko, ya un 17% se los va a comer el OBC, que consumirán 500W de esos 2.990W.
Pero es que como este consumo del OBC es prácticamente constante, mejor tener recargas a mayores potencias para hacer que este dispositivo tenga mucho menos tiempo de estar consumiendo.

"Solamente" como un 75%-78% de lo que salga de tu contador, y por tanto te facturen, va a acabar en tu batería a tan bajos amperajes.

Gracias por la aclaración. Lo desconocía.

[prismata26]

Me inclino a pensar lo que comenté...

El Remote Meter lee en ese momento un consumo de la red de -1.160 W (excedentes), si el límite máximo de conductores se deja en 24 A / 5,5 kW por ejemplo y la corriente máxima de salida en 32 A / 7,4 kW. El Remote Meter debería de permitir al Wall Connector llegar a los 5,5 kW de la red y, para ello, podría cargar a 6,66 kW.

Creo que debería de ser así de "sencillo" y faltaría ver también lo rápido que es el Remote Meter leyendo el consumo en tiempo real y ajustando la potencia de carga en consecuencia para no superar la potencia contratada.

[magcobos]

Es que la lectura solo debería de ser la que consumas o cargues desde la calle y el consumo de tu casa.

Quicir, "el problema" es que, cuando cargues de la red, no pases de la potencia contratada para que no te salte la instalación electrica.

La FV no pasa ni siquiera por tu contador....

[prismata26]

Es que la lectura solo debería de ser la que consumas o cargues desde la calle y el consumo de tu casa.

Quicir, "el problema" es que, cuando cargues de la red, no pases de la potencia contratada para que no te salte la instalación electrica.

La FV no pasa ni siquiera por tu contador....

Por lo que me dijo una persona por teléfono y al mandarle esa misma foto y explicarle mi instalación... Me dijo que la FV necesariamente tiene que pasar por ese medidor del cuadro (del cuál el inversor toma las lecturas) para todo el tema de la gestión solar y excedentes. Por eso las cifras negativas cuando hay excedentes. Es decir, me dijo que es el consumo neto el que pasa por ahí.

Por eso ahora mismo, si uno mira ese medidor del cuadro lo que ve son cifras oscilando entre unos pocos W negativos y unos pocos positivos. Las placas me están generando ahora mismo unos 2,8 kW, la casa está consumiendo unos 1,8 kW. Ese 1 kW restante está yendo a cargar las baterías. Y por eso estoy importando 0 de la red, pero por esos pequeños ajustes constantes que tienen lugar se ven esas cifras bailando alrededor del 0.

Es decir, ese medidor muestra sin duda alguna (los datos coinciden con la app del inversor) el consumo neto que estoy teniendo de la red. Si se muestra en negativo es que estoy inyectando excedentes a la red y si está en positivo es que estoy consumiendo de la red. Si el Remote Meter lee esa lectura (así me dijeron que tenía que ser) y es una negativa, simplemente habría más margen de potencia hasta llegar al límite de mi potencia contradada o el límite que le pusiera en Tesla One.

En resumen... Me dijeron que es una forma "tonta" de aprovechar los excedentes y que no se puede comparar a la gestión inteligente que hace un V2C Trydan que permite hacer todo lo que tú mismo estás pudiendo hacer de configuraciones y automatismos. Pero sí que es una forma de aprovechar los excedentes.

Repito que esto me lo dijo un hombre por teléfono que ni sé realmente el grado de conocimiento que tiene del tema, ajeno al mundo no me pareció desde luego. Igual simplemente tiene talento para decir lo que suena bien a un cliente y me la ha colado...


Por cierto... Otra empresa (PRM) ya me ha dado un presupuesto y es de 1.269 € con IVA. Importante en este punto destacar que los casi 1.200 € de mi constructora eran sin IVA... Hablé con el responsable de esa empresa y dijo que iba a revisar el presupuesto a ver cuánto podía ajustarlo (...) y que finalmente accedía a hacer la puesta en marcha, pero nuevamente rajando de Tesla y que luego como pase algo Tesla iba a poner problemas porque la puesta en marcha la hizo una empresa no colaboradora y cosas por el estilo...


En fin... Menos mal que tengo el conector móvil... Al menos no estoy arrancándome los pelos sabiendo que la semana que viene recojo el coche.


Tesla me dio por teléfono un email al que enviar preguntas técnicas relacionadas con el cargador... Email enviado con toda la información, a ver qué me responden y os lo cuento. Que este tipo de cuestiones seguro que son de ayuda para otras personas.

[3fra]

Por lo que me dijo una persona por teléfono y al mandarle esa misma foto y explicarle mi instalación... Me dijo que la FV necesariamente tiene que pasar por ese medidor del cuadro (del cuál el inversor toma las lecturas) para todo el tema de la gestión solar y excedentes. Por eso las cifras negativas cuando hay excedentes. Es decir, me dijo que es el consumo neto el que pasa por ahí.

Por eso ahora mismo, si uno mira ese medidor del cuadro lo que ve son cifras oscilando entre unos pocos W negativos y unos pocos positivos. Las placas me están generando ahora mismo unos 2,8 kW, la casa está consumiendo unos 1,8 kW. Ese 1 kW restante está yendo a cargar las baterías. Y por eso estoy importando 0 de la red, pero por esos pequeños ajustes constantes que tienen lugar se ven esas cifras bailando alrededor del 0.

Es decir, ese medidor muestra sin duda alguna (los datos coinciden con la app del inversor) el consumo neto que estoy teniendo de la red. Si se muestra en negativo es que estoy inyectando excedentes a la red y si está en positivo es que estoy consumiendo de la red. Si el Remote Meter lee esa lectura (así me dijeron que tenía que ser) y es una negativa, simplemente habría más margen de potencia hasta llegar al límite de mi potencia contradada o el límite que le pusiera en Tesla One.

En resumen... Me dijeron que es una forma "tonta" de aprovechar los excedentes y que no se puede comparar a la gestión inteligente que hace un V2C Trydan que permite hacer todo lo que tú mismo estás pudiendo hacer de configuraciones y automatismos. Pero sí que es una forma de aprovechar los excedentes.

Repito que esto me lo dijo un hombre por teléfono que ni sé realmente el grado de conocimiento que tiene del tema, ajeno al mundo no me pareció desde luego. Igual simplemente tiene talento para decir lo que suena bien a un cliente y me la ha colado...


Por cierto... Otra empresa (PRM) ya me ha dado un presupuesto y es de 1.269 € con IVA. Importante en este punto destacar que los casi 1.200 € de mi constructora eran sin IVA... Hablé con el responsable de esa empresa y dijo que iba a revisar el presupuesto a ver cuánto podía ajustarlo (...) y que finalmente accedía a hacer la puesta en marcha, pero nuevamente rajando de Tesla y que luego como pase algo Tesla iba a poner problemas porque la puesta en marcha la hizo una empresa no colaboradora y cosas por el estilo...


En fin... Menos mal que tengo el conector móvil... Al menos no estoy arrancándome los pelos sabiendo que la semana que viene recojo el coche.


Tesla me dio por teléfono un email al que enviar preguntas técnicas relacionadas con el cargador... Email enviado con toda la información, a ver qué me responden y os lo cuento. Que este tipo de cuestiones seguro que son de ayuda para otras personas.

Si no lo has hecho ya, por qué no pruebas con una de los instaladores certificados por TESLA que operen en tu zona?

Te dejo el enlace de la web oficial

https://www.tesla.com/es_es/support/certified-installers?productType=homecharging

Yo lo hice así y estoy muy contento... lo hacen con los ojos cerrados y rápido, están hinchados de instalar el Wall Connector.